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    公司新聞

    兩側的隧道為2車道、貨車通行

      四川在線消息(蒲香琳 記者 王眉靈)“轟??!”12月10日11時許,成都龍泉山深處傳來一聲炮響。隨著最后一層巖石被打穿,成都天府國際機場高速公路龍泉山1號隧道K線洞貫通,這意味著總長18445米的龍泉山1號、2號隧道的8洞全部貫通,機場高速公路全線把持性工程被攻克,為全線通車奠定堅實的基礎。

      成都天府國際機場高速公路是連接成都市區和新機場的快捷通道,也是成都通往重慶的第四條高速公路組成部分。這是四川省首條采用雙向8車道技巧標準建設的高速公路,由中國中鐵城市發展投資團體以施工總承包模式建設。線路全長89公里,包含起點入城連接線、主線、天府支線、機場南線四部分,主線設計時速120公里。概算投資165.38億元(不含機場南線),平均每公里2.2億元。

      而穿越龍泉山脈的龍泉山1號隧道和2號隧道,是全線貫通的要害節點。兩座隧道全長18445米,設計時速120公里?!耙话闼淼儡囕v時速被限制在80公里以下,而龍泉山隧道時速是120公里,這將轉變我國高速公路等隧道必減速的傳統模式?!敝袊需F隧道局團體有限公司天府機場高速公路項目經理李偉說,這是因為龍泉山隧道足夠寬,在高速公路雙向10車道的情況下,單邊隧道4洞并行,而且車輛履行客貨分流。

      龍泉山隧道采用全國開創的雙向十車道客貨分流四洞并行設計,發電機出租,4個并列隧道車道分辨為“2+3+3+2”,兩側的隧道為2車道、貨車通行,中間的隧道為3車道、小車通行。

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