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    北京京城永興機械設備有限公司
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    公司新聞

    從而接入箱安裝更加牢固


    本創造涉及輸變電技巧領域,特別是涉及一種發電車接入箱。



    背景技巧:

    目前,我國南方地區經常涌現的雷雨臺風氣象給電力系統的安全運行帶來了極大的尋釁。當大批的雷電流繞擊電力設備或者大批的飄掛物懸掛于電力設備上時,可能導致變電站設備停電甚至全站失壓。經統計分析,變電站全站失壓后,引入備用的發電車電源,其接線時間一般較長,約需3~5小時。

    而變電站產生站用變失壓時,通常會啟用應急發電車接入380V站用交換電系統來暫時解決用電問題。然而現有的用于連接發電車的預留接口一般設置在380V交換屏柜后,其存在以下問題:首先,380V交換屏柜通常安裝于主控樓的高層部分,造成發電車電纜的接入操作十分不便,其次,380V交換屏柜后面的地位存在空間狹窄、失壓時間線不足等問題,不利于確保搶修施工安全和進步搶修效率。此外,現有的接入箱通常只具備與一臺發電車連接的功效,若站用電失壓時間較長,需要調換發電車時,存在需重新拆接線纜的問題,拆接過程耗時較長,會造成較大的經濟喪失。



    技巧實現要素:

    基于此,本創造在于克服現有技巧的缺點,供給一種發電車接入箱,能夠實現與不同發電車的交替無縫連接取電,降低因重新插接線纜造成的耗時過長的問題,從而減小經濟喪失,同時電纜接入操作簡略,安全及可靠。

    其技巧方案如下:

    一種發電車接入箱,包含:

    箱體,所述箱體設有安裝腔室和安裝板;

    第一接電機構,所述第一接電機構包含安設于所述安裝板上、并用于與發電車連接以獲取電能的插頭組件,及設置于所述安裝腔室內、并與所述插頭組件電性連接的第一接電線路;及

    第二接電機構,所述第二接電機構包含安設于所述安裝腔室的內壁上用于與發電車連接以獲取電能的接頭組件、及設置于所述安裝腔室內并與所述接頭組件電性連接的第二接電線路,所述第一接電線路與所述第二接電線路并聯后形成用于與交換屏柜電性連接的供電線路。

    上述發電車接入箱通過在所述箱體的安裝腔室內安設第一接電線路,并保證第一接電線路與安設于安裝板上用于獲取發電車電能的插頭組件電性連接良好,同時使第二接線線路與安設于安裝板上用于獲取發電車電能的接頭組件電性連接良好,之后使第一接電線路與第二接電線路并聯形成供電線路與交換屏柜連接供電。如此,可以使接入箱具備與兩臺或以上的發電車交替無縫連接取電的能力,使得站用交換電系統(交換屏柜)長時間停電失壓時接入箱的供電可靠,避免因重新插接線纜造成的耗時過程造成的經濟喪失,且電纜接入操作簡略,安全可靠,大大進步變電站設備搶修、恢復送電的工作效率。

    下面對技巧方案作進一步的闡明:

    在其中一個實行例中,還包含用于把持所述第一接電線路通斷的第一啟閉開關,所述第一啟閉開關連通于所述第一接電線路中。因而通過在第一接電線路中安裝第一啟閉開關,可以確保發電車、接入箱及交換屏柜三者之間連接正常的情況下再接通線路供電,防止產生因接線問題引發的二次事故,確保供電安全可靠。

    在其中一個實行例中,還包含用于把持所述第二接電線路通斷的第二啟閉開關,所述第二啟閉開關連通于所述第二接電線路中。因而通過在第二接電線路中安裝第二啟閉開關,可以確保發電車、接入箱及交換屏柜三者之間連接正常的情況下再接通線路供電,防止產生因接線問題引發的二次事故,確保供電安全可靠。

    在其中一個實行例中,所述插頭組件包含與發電車實現快速對接的至少三個航空插頭,所述安裝板上間隔設置有至少三個裝配孔,所述航空插頭一一對應地可拆卸固定于所述裝配孔上。因而通過在安裝板上間隔設置的三個裝配孔內一一對應的安設三個航空插頭,可以實現接入箱與發電車的快速對接,避免發電車接口損壞的同時,有利于進步接線速度,進步搶修效率。

    在其中一個實行例中,所述接頭組件包含至少三個線耳,每個所述線耳上設有至少兩個不同規格的用于與發電車電纜連接的螺孔。因而通過在線耳上設置至少兩個不同規格的螺孔,可以實現接入箱與發電車不同型號線纜的適配連接,大大進步了接入箱的通用性和實用領域。

    在其中一個實行例中,還包含箱門組件,所述箱門組件包含間隔且可轉動設置于所述箱體上的第一箱門和第二箱門,所述安裝板位于所述第一箱門和所述第二箱門之間,所述箱體設有開口,所述開口被所述安裝板分隔形成間隔設置的第一開口和第二開口,所述第一箱門與所述第一開口開閉配合,所述第二箱門與所述第二開口開閉配合。當發電車與接入箱正常連接的同時,通過第一箱門與第一開口開閉配合,第二箱門與第二卡口開閉配合,可以避免工作人員等誤碰箱內帶電器件而造成觸電事故,同時也可以進步接入箱的防水、防潮性能。

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