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    北京京城永興機械設備有限公司
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    公司新聞

    圖片由通訊員提供 每一次列車出庫前

    老雷帶著徒弟在檢查發電車的狀態,今年春運,車間增開了帶發電車的臨客4趟,加上圖定車一天共8趟,比平時的工作量翻了一番。圖片由通信員供給

    每一趟發電車入庫前和檢修后都要對發電車的啟機情況進行確認,老雷一邊檢查發電車乘務間儀表配件盤一邊說道,“只要把它們的性格摸準了,我們都能保證它百分百的安全運行。圖片由通信員供給

    每一次列車出庫前,老雷都不忘對乘務員進行千叮萬囑,然后“目送”列車出庫,這么多年以來已經形成了習慣了。圖片由通信員供給

      荊楚網消息(通信員 少杰、齊順祥)雷德宏是武昌客車車輛段漢口乘務車間一名發電車質檢員,今年59歲,參加工作32年,創造列車故障達到10萬多件,今年也是他退休前的最后一個春運。由于常年和發電車打交道同事都親切的叫他發電車“保姆”。

      2月8日,雷德宏在對即將出庫的列車進行全面檢查,他說:“每一趟發電車入庫前和檢修后都要對發電車的啟機情況進行確認,只要把它們的性格摸準了,我們都能保證它百分百的安全運行?!睓z查完把持間內設備工況,發電機租賃,老雷徑直走到高達167分貝嘈雜的機房內,時而低頭彎腰查看機組有無滲油,時而抬開端凝視著油氣管路是否泄漏,并掏出隨身攜帶的筆記本做好記載。

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